Peugeot GTi Club NL, Zandvoort 27-08-2010

Eindelijk was het dan zover, het jaarlijkse evenement van de Peugeot GTi Club op Zandvoort, waar altijd veel mensen naar uit kijken. Toevallig viel deze dag samen met de HARC vrijrijden (Zie mijn vorige verslag), dus we waren al met een aantal mannen van LS-Racing op het circuit aanwezig, dus dat was lekker makkelijk voor ons. HARC duurde tot 16:30, en het club evenement begon om 17:00 dus dat sloot mooi op elkaar aan.

Dit club-evenement is o.a. bedoeld voor mensen die een ‘straat’ GTi hebben en ook wel eens een keer op het circuit willen rijden. Ook zijn er ondertussen heel wat geprepareerde circuit racers binnen de club, die deze 2uur zich lekker uit kunnen leven. Het leuke van deze dag is, dat iedereen respect heeft voor elkaars auto zodat de mensen goed rekening houden met elkaar.

De bedoeling van mijzelf was om deze 2uurtjes zoveel mogelijk passagiers mee te nemen, want er waren erg veel mensen die al gevraagd hadden of ze een paar rondjes mee mochten rijden. Het is natuurlijk wel erg gaaf om mee te rijden met zo’n kleine auto met relatief veel vermogen.

Omstreeks 16:30 was de briefing, die gegeven werd door Frank Wolswijk. Hierbij werd precies verteld wat wel en niet toegestaan is. Ook werd verteld dat de eerste 5 rondes door iedereen rustig achter Frank Wolswijk gereden moest worden en dat inhalen niet toegestaan was. Dit is bedoeld om de mensen een beetje wegwijs te maken die nog nooit op Zandvoort hebben gereden. Voor de mensen die al wel ervaring hebben is dit natuurlijk mooi de mogelijkheid om de motor en de banden/slicks rustig op te warmen.

Zelf heb ik deze 5 rondes ook meegereden met Mark Post als passagier naast mij. Hij heeft al diverse keren met mij gereden op het circuit met de oude 2.0 8v Turbo motor, maar hij had al snel door dat dit een heel stuk sneller is!

Na de 5 rustige rondes moesten we naar binnen de pit straat in, en daarna werd iedereen “losgelaten” en begon het feest! Samen met Mark nog een rondje of 4 gereden in een vrij hoog tempo, waardoor Mark ook een beetje misselijk begon te worden en ik dus maar naar binnen ben gegaan om hem af te zetten. Ik hoorde later van hem, dat hij daarna ook bij niemand meer is ingestapt omdat hij een beetje bij moest komen. Daarna stapte mijn zwager Dries Hulst in, die ook wel erg nieuwsgierig was hoe het nou voelt die 340pk. Hij was ook erg onder de indruk, en maakte al snel de opmerking “Dit ding is levensgevaarlijk, niet normaal meer zeg!”. Nou moet ik zeggen dat toen ik voor het eerst in de auto reed ook zo’n gevoel had, maar het ondertussen wel aardig begint te wennen allemaal.

Na een ronde of 3 kwamen we het rechte stuk op voor start en finish en il wilde overschakelen van de 4e naar de 5e versnelling, maar toen viel spontaan de motor uit. Ik hoorde voor de rest ook geen rare geluiden ofzo, maar het was net alsof het contact ineens werd uitgezet. De racer gelukkig nog uitkunnen laten rollen en de pit straat in kunnen sturen. Auto ondertussen geprobeerd om weer te starten maar hij sloeg niet meer aan!

Vervolgens de racer met een paar man in de pitbox geduwd om te kijken wat er nou precies loos was. Onder de motorkap zag alles er normaal uit, alle zekeringen waren heel, motormanagement was OK, brandstofpompen waren ook actief bij het maken van contact. Toen samen met Roeland Verheij even getest of de brandstofpomp ook bleef lopen bij het starten en dit was dus niet het geval. Dus had zelf al de conclusie getrokken dat de BDP Sensor defect was, even de bedrading en stekkerverbinding gecontroleerd en die was helemaal goed.



Nu hadden we een heleboel onderdelen en spullen meegenomen, maar net geen BDP sensor, dus dat was even pech. Het is trouwens ook geen pretje om die te vervangen met een kokend hete motor, want de turbo zit ook redelijk in de buurt. Voor mij was het dus jammer genoeg het einde van deze race dag/avond, maar desondanks toch de hele dag met de HARC probleemloos kunnen rijden. Ik vond het wel erg sneu voor de mensen die ik nog een aantal rondjes had beloofd, maar dit komt de volgende keer zeker goed.



Toen maar besloten om lekker langs de baan te gaan kijken en een beetje bij te kletsen met bekenden. Ondertussen had ik  Gert-Jan van ’t Klooster gevonden en gevraagd of hij mij een lift naar Nijkerk kon geven. Hij was namelijk met de oprijwagen van de Peugeot Dealer Visser in Nijkerk gekomen om iemand eventueel een lift te geven. Wat een service! waar ik dan ook heel erg blij mee was, Gert-Jan nogmaals super bedankt.

Kortom het was een hele gezellige clubmeeting zonder schade’s.  Alleen voor mij pech dat de BDP sensor het begaf. (BDP sensor is inmiddels vervangen, en hij rijdt weer helemaal als vanouds!)

Groet Eelko