DNRT, Zolder 25-05-2011

Zo tijd voor een nieuw verslag!

Wat wel leuk is om te vertellen dat LS-Racing er een Racer bij heeft gekocht. Er werd namelijk een 205 GTi aan mij te koop aangeboden. Dit is de oude racer van Daan Cramer, waarmee hij ook een paar jaar geleden DNRT heeft gereden. Deze racer had hij al een paar jaar in de opslag staan en niets meer meegedaan. Via het contactformulier van de website van LS-Racing had hij een mail gestuurd of ik interesse had in zijn auto zonder de MI-16 motor met 200PK. De auto heeft voor ons heel bruikbare onderdelen, zoals een zo goed als nieuw onderstel van Intrax, polyester motorkap + voorschermen, verlengt subframe 3,5cm per kant. Met deze racer (MI16 motor met 200PK) hebben ze een snelste ronde van 1.59 min op het Circuit van Zandvoort gereden, wat dus erg snel is voor een 205 GTi.



Na een leuk telefoongesprek met Daan zijn we het eens geworden over de prijs, en heb ik de Racer samen met Bas opgehaald in Valkenswaard. De bedoeling is dat we het onderstel over gaan zetten op mijn blauwe racer. En het Spax onderstel wat van de blauwe racer afkomt, zetten we dan weer op de oranje. Verder komt in de oranje racer een fris opgebouwde 1.9 8v motor. Het plan is dat we de Racer gaan verhuren aan bekende. Dus voor mensen die graag willen racen met vrijrijden dagen, maar niet een eigen racer willen hebben of kunnen bekostigen.



Goed nu het verslag van Zolder;
Een paar weken van te voren had ik een kamer geboekt voor 24 mei in Hotel de Pits. Het is namelijk geen doen als je op de dag zelf al om 6:30 uur aanwezig moet zijn om in te schrijven en de auto moeten laten keuren. Voordeel is, dat als je een avond van te voren gaat, je ook al kan inschrijven en de auto kan laten keuren. Ook hadden we weer een pitbox gehuurd en kregen we de avond van te voren al de sleutel en konden we de racer + benodigdheden alvast stallen in de pitbox. Nadat we alles hadden geregeld op het circuit zijn Bas en ik naar het Hotel gegaan en hebben daar uitgebreid gegeten, echt heel goed restaurant, een aanrader! Na het eten nog even een pilsje gedronken en daarna zijn we naar de kamer gegaan om te gaan slapen.







Om 7uur ging de wekker en ik had prima geslapen! Het zonnetje scheen volop dus dat beloofde een mooie dag te worden. Eerst een uitgebreid ontbijt genuttigd in het hotel en dat was wederom prima verzorgd!



Daarna zijn we rond 8:15 uur vertrokken naar het circuit om ons klaar te maken voor de training. Deze was namelijk om 9:05 uur. Eenmaal bij de pitbox aangekomen zagen we dat dit keer onze buren PDG-Racing (Piet de Gier) was. Zij rijden in een hele mooie en snelle Renault Clio, echt een hele gave auto. Verder had ik de pitbox weer gedeeld met iemand, en deze beste man rijdt in een Mercedes C-klasse sport coupe met maar liefst 450pk!



De training; Omdat er in de omgeving van het Circuit ook een hele woonwijk zit mag je de motoren pas starten om 9:00 uur. Dus direct om 9:00 uur de auto gestart om hem alvast een beetje warm te laten lopen, en ondertussen mijzelf klaar gemaakt voor de training. Omdat de motor van de racer nog koud was heb ik de eerste 3 rondes even heel rustig aan gedaan. Na de derde ronde besloot ik om op het gas te gaan, maar na de eerste bocht zag ik al direct de rode vlag. Dit betekent dus dat je de eerste volgende ronde naar binnen moet. Ik dacht dus in eerste instantie dat er een ernstig ongeluk was gebeurd. Eenmaal in de pits aangekomen bleek dus dat er teveel mensen de limiet van de 95db hadden overschreden, en dat iedereen daarvan de dupe was geworden. De mensen die teveel geluid hadden veroorzaakt, moesten een handtekening zetten, en de volgende keer bij teveel geluid word je van het circuit afgehaald en mag je niet meer rijden deze dag. Gelukkig had ik geen problemen met het geluid, want ik heb een heel grote Simons RVS middendemper en einddemper. Goed, de training was dus beëindigd na 3 rondes, dus eigenlijk geen training gehad!



Ondertussen waren Dennis Mesman met zijn vader ook gearriveerd, zij kwamen namelijk een dagje kijken op Zolder. Altijd gezellig als mensen een kijkje komen nemen! Verder hebben we even met de eigenaar van de Mercedes een praatje gemaakt. Het bleek dat hij maar liefst al 25 jaar circuitervaring had, en vroeger ook met een Mercedes met een DTM motor heeft gereden, nice!

Zo werd het tijd voor de kwalificatie (10:25); We hadden de bandenspanning dit keer een stuk hoger gezet om te kijken of we nu wel temperatuur in de banden konden krijgen. De eerste paar rondes gingen heel goed voor mijn gevoel, en ik had wel het idee dat ik een redelijke tijd had neergezet. Na de 6e ronde begonnen de slicks aan de voorwielen heel erg te smeren, dus had ik maar besloten om de kwalificatie heel rustig door te rijden en goed te concentreren op het lijnen rijden. Eenmaal in de pitbox bleek dat ik mij had gekwalificeerd voor de 4e plaats, met een tijd van 1.56min. Kortom ik was weer dik tevreden!

Toen was het tijd voor pauze, de eerste race was namelijk pas weer om 13:05. Ook is er een motorstilte van 12:00 tot 13:00, dus dan mogen er geen racers worden gestart. Gelukkig was het mooi weer, dus even lekker in het zonnetje gezeten met een frisje erbij. Ook hier en daar een praatje gemaakt, het is natuurlijk altijd goed om met elkaar de ervaringen uit te wisselen. Ook op het laatste moment de voorbanden iets leeg laten lopen naar 1,85 bar, en achter hebben we ze laten staan op 1,9bar.

Race1;
Opstellen voor dat we het circuit opgaan, gebeurt aan het einde van de pitstraat, vervolgens mag je dan 1 rondje de banden opwarmen. Daarna wordt je opgesteld in de juiste volgorde, wel leuk om te zien dat je altijd weer mensen er tussen hebt zitten die op de verkeerde plek gaan staan! De vlag was gevallen en de lichten ging aan, en weer op het gas! De start ging redelijk, maar kon beter en ik lag voor de eerste ronde op de 3e plaats. Tijdens de volgende bocht kwam ik wel steeds dichter bij mijn voorgangers, en tijdens het rechte stuk had ik deze ook ingehaald. Dus ik lag op dat moment nummer 1, maar toen kwamen we met zijn drieën op de eerste chicane af. Ik was niet bang en besloot om heel laat te remmen, wat niet verstandig was. Ik gleed namelijk alleen maar door en had geen grip meer. Daardoor kwam ik op de curve Stone en dit kostte natuurlijk veel tijd. Ik lag daardoor 6e. In diezelfde ronde had ik wel weer een paar auto’s ingehaald en lag ik op de 3e plaats. Na een ronde of 5 lag ik nog steeds op de 3e plaats en had wel het idee dat ik steeds meer aan het inlopen was op nummer 1 en 2. Toen ik daarna over start/finish ging, zag ik de zwarte vlag met nummer 71. Ik dacht NEE…….., dat is namelijk mijn startnummer, en als je de zwarte vlag ziet moet je je melden in de pits bij de wedstrijdleider. Eenmaal in de pitstraat werd mij verteld dat ik de geluidslimiet had overschreden, en dat ik moest tekenen. Daarna mocht ik dus het circuit weer op. Toen ik het circuit opging lag ik dus laatste, en na nog wel een paar auto’s ingehaald te hebben, ben ik als 27e gefinisht. Dit was balen zeg, en aan de andere kant ook heel vreemd. Tijdens de kwalificatie en training heb ik namelijk helemaal geen last gehad van teveel geluid. Nou ja, niet te lang bij stil staan, het is namelijk jou woord tegen dat van hun en dat ga je toch nooit winnen. Ik besloot mij voor te bereiden op de 2e race, maar dit gaat namelijk wel een uitdaging worden. Ik had namelijk nog nooit achteraan gereden, dus ik had geen idee wat mij te wachten stond.



Race2;
Ik startte dus vanaf de 27e plek, het licht was gedoofd en iedereen vertrok. Tot mijn verbazing was het een grote muur van auto’s en ik kon dus helemaal niemand inhalen tijdens de start. Tijdens de eerste bocht naar links zag ik ruimte dus een paar auto’s ingehaald, de tweede lange doordraai bocht naar rechts ook weer een aantal auto’s ingehaald. Toen kwam het rechte stuk, en wederom weer flink inhalen. Geen idee op welke positie ik toen lag, maar het gevoel was goed! Na een ronde of 6 gereden begon het allemaal een stuk rustiger te worden om auto’s in te halen. Ik moet zeggen dat het wel erg motiveert om naar auto’s toe te rijden en in te halen. Mijn auto voelde ook heel erg goed aan en de slicks bleven ook goed plakken aan het asfalt. Ongeveer op de helft van de race nog een leuke inhaalactie uitgehaald, 2 witte BMW’s reden naast elkaar met exact dezelfde snelheid. Toen ben ik er tussendoor gegaan met mijn 205je, wat ze, zo te zien aan hun reactie, niet hadden gezien! Ik hoorde achteraf van Bas, die op het dak alles had gezien, dat het een erg leuk gezicht was van bovenaf. Verder ging het eigenlijk heel goed, en de race werd beëindigd na 13 rondes. Ik had echt werkelijk waar geen idee hoeveelste ik was geworden. Het bleek nu dat ik 4e was geworden! Echt een heel lekker gevoel, want ik was na de eerste race wel een beetje teleurgesteld dat ik van de baan af werd gehaald. Maar van de 27e plaats naar de 4e plaats had ik natuurlijk nooit verwacht. Mijn dag was dus weer helemaal goed!



Na afloop van de races hebben we nog even een kijkje genomen in de pitbox waar de Citroen AX van Johan Nolte stond. Hij rijdt al een aantal jaren in de DNRT en heeft echt een heel leuke circuit auto met 130pk en weegt iets meer dan 600kg. Wel leuk om op deze manier de ervaringen uit te wisselen etc.

Daarna hebben we alle spullen weer ingepakt, en de racer op de FleetRent oprijwagen gezet. Daarna nog even naar de prijsuitreiking bij de Ottobar geweest, maar helaas geen prijs voor LS-Racing deze DNRT, maar wel een hele leuke en leerzame dag gehad.

Uitslag:
Training: 2:24 min (25e plaats)
Kwalificatie: 1:56 min (4e plaats)
1e Race: 1:56min (27e plaats i.v.m. Drive Through)
2e Race: 1:55min (4e plaats)

Hieronder nog wat extra foto's:

De volgende DNRT is op dinsdag 5 juli 2011 op het circuit van Assen, tot dan!

Groet Eelko