|
DNRT Assen 05-07-2011,
Dit belooft een spannende dag te worden aangezien ik nog nooit op het circuit van Assen heb gereden, sterker nog; ik ben nog nooit bij het TT circuit geweest om te kijken. De planning was eigenlijk om een dagje te gaan vrijrijden op het circuit, maar dit was helaas niet gelukt. Er worden namelijk niet veel vrijrijdendagen georganiseerd op Assen. Maar goed ik had zoiets van; we zien het allemaal wel, en ik kan altijd eerst even verkennen tijdens de training.
We hadden afgesproken met de Race Engineer Bas en mijn vader dat we al een dag van te voren naar Assen zouden gaan. Je kan namelijk de avond van te voren vanaf 19:00 al inschrijven voor de DNRT en de auto laten keuren. Dit is allemaal veel relaxter! Dit keer waren we met de Camper van mijn vader gegaan met daarachter de FleetRent trailer, die normaal gesproken achter de oprijwagen zit.
Op maandag middag zijn we om 17:00 uur met z’n drieën vertrokken vanuit Nijkerk en zijn naar het TT Circuit Assen gereden. Geen drukte onderweg, dus we waren al om 18:30 uur. Bij aankomst was het nog redelijk druk omdat er overdag de DNRT 5-uurs Endurance was geweest, en de prijsuitreiking moest nog gebeuren. Rond 19:00 konden we ons inschrijven, en de sleutel van de pitbox in ontvangst nemen. Er was iets fout gegaan met het reserveren van de Pitbox, want die wil ik graag altijd delen met een ander, zodat je ook de kosten met elkaar kan delen. Dit was dus niet helemaal goed overgekomen, waardoor ik nu dus een Pitbox geheel voor mijzelf had. Opzich geen ramp, maar ik had wel gezegd dat als er nog iemand komt die een pitbox wilt delen, mag je hem wel naar ons toe sturen.
Goed, na het inschrijven terug naar de camper gelopen, en de camper achter de Pitbox geparkeerd. Wat mij al opviel is dat alles zo netjes is op het Circuit, de pitboxen zien er keurig netjes uit, en je hebt zelfs een centraal toiletgebouw met toiletten, wastafels en douches etc.., echt prima geregeld! Ondertussen hebben we alle spullen gestald in de pitbox, je hebt toch elke circuitdag weer een hoop gereedschap en kratjes met reserve onderdelen mee. Daarna ben ik met Bas naar de keuring gereden, er stond al een aardige rij maar gelukkig waren we zo aan de beurt. Auto was weer goedgekeurd, maar de keurmeester had wel wat puntjes van aandacht, die de volgende keer opgelost moeten zijn. Er moet namelijk een stukje schuim gemonteerd worden aan de bovenkant van de rolkooi. En de gordelbevestiging van de 6e punt zit niet helemaal op de juiste plaats. Dit gaan we dus z.s.m. aanpassen voor de volgende DNRT wedstrijd.
In de tussentijd van het keuren was mijn vader bezig in de camper om een overheerlijk broodje shoarma te maken. Dus we hebben de stoeltjes en tafeltje even buiten gezet en heerlijk gegeten, wat is het toch ideaal zo’n camper! Tussen het eten door kwam Jaap van Dalen met zijn vader even langs om te vragen of ze bij ons in de pitbox mochten staan, natuurlijk geen probleem, de box in ruim genoeg voor 2 racemonsters! Jaap heeft een hele snelle BMW M3 met 360pk en hij rijdt in de SuperSport klasse, echt een mooie racer! Tussendoor gezellig een praatje gemaakt en elkaars auto even goed bewonderd.
Omdat ik er vanuit ging dat het tankstation open was op het Circuit had ik niet getankt met de racer. Deze bleek echter dicht te zijn en je kon ook niet tanken met een pas. Dus voor de zekerheid ben ik samen met Bas even een jerrycan van 20 liter gaan vullen bij een tankstation een paar km. verderop.
Daarna nog even wat gedronken in de camper, en op tijd naar bed gegaan zodat ik de volgende dag goed uitgerust was.
De volgende ochtend toen ik wakker werd hoor ik al overal het geronk van de racers. Eerst even opgefrist in het toiletgebouw, de kampeer voorzieningen op Assen zijn echt heel goed geregeld. Daar kunnen ze op Zandvoort en Zolder nog wat van leren! Daarna even een ontbijt genuttigd, en daarna kon ik mij voorbereiden op de training. Ondertussen waren er ook al een aantal bekenden gearriveerd, die deze dag kwamen kijken, altijd gezellig!
Training:
Omdat ik nog nooit op Assen had gereden, had ik besloten om als laatste te starten en op deze manier rustig de baan te gaan verkennen. Voor mij reed een Renault Clio die het ook rustig aan deed, dus daar ben maar achter gaan rijden om de ideale lijn te zoeken. Het bleek namelijk achteraf dat het voor hem ook de eerste keer was dat hij op Assen reed. De eerste paar rondjes dacht ik wel bij mijzelf; dit is best een lastig circuit. Dit komt natuurlijk ook omdat het eigenlijk een motor-circuit is. Voor de rest lekker rustig aan gedaan, en lekker mijn eigen tempo gereden. Snelste rondetijd tijdens de training: 2:16min.
Wel merkte ik dat het remmen niet helemaal lekker ging, normaal gesproken rijd ik namelijk met Carbon Loraine RC6 blokken. Tijdens de laatste circuitdag had ik deze blokken helemaal op gereden. Ik had al een tijd geleden nieuwe besteld, alleen vielen deze in backorder. Ik had nog wel een reserveset gebruikte Ferodo DS3000 remblokken, maar deze waren helemaal verkeerd ingeremd, waardoor ze niet lekker meer aanvoelde. Maar goed, ik moest het er maar mee doen deze dag op Assen.
Kwalificatie:
Toen was het tijd voor de kwalificatie, wel spannend, want het is natuurlijk wel belangrijk voor de 1e race om je zo goed mogelijk de kwalificeren. Heel toevallig mocht ik weer als laatste de baan op, en heel toevallig reed de Mercedes 190 AMG van Infinity Racing voor mij. Dat was mooi, want hij had namelijk de snelste tijd neergezet tijdens de training. Dus ik dacht, die moet ik volgen en dan gaat het allemaal wel goed komen! De eerste ronde lekker achter hem gebleven, tot op het moment dat zijn auto uitbrak in een bocht en ik besloot om er voorbij te gaan. Na een paar rondjes kwam hij weer dichterbij en heb ik hem er voorbij gelaten, en ben ik weer gaan volgen. Voor mijn gevoel had ik wel een redelijk tijd neergezet, en dat klopte ook wel. Mijn snelste ronde was nu: 2:09min en dit was goed voor de 14e plaats voor Race1.
Eenmaal binnengekomen rook het van binnen een beetje naar de koelvloeistof, dus de kap open gedaan en toen zagen we dat het koelvloeistofvaatje helemaal leeg was. Hij had namelijk alles via de dop van het vaatje eruit gegooid. Dus hebben we het koelsysteem even opnieuw ontlucht en vervolgens het systeem weer afgevuld met vloeistof. Daarna even de briefing bijgewoond, en hier wordt dan duidelijk verteld wat je wel en niet mag doen en kleine zaken waar je rekening mee moet houden. Je mag dus niet met 4 wielen over de curbestone, maar met 2 wielen wel. Doe je dit wel krijg je 10 seconden straftijd. Je mag ook niet door het gras rijden, hier staat een straf op van 40 strafseconden.
Tijdens de eerste start van de sportklasse ging het direct na de start dan ook helemaal mis. Een wagen kwam van de vierde startrij buitenom door het gras naar voren en veroorzaakte bij terugkomst op de baan een mega-klapper. 200 meter na de start zagen 10 auto’s hierdoor hun dag in rook en schade opgaan. Na de opruimwerkzaamheden probeerde hij toch ook weer opnieuw te starten, maar werd door de baancommissarissen dringend doch vriendelijk verzocht het circuit te verlaten.
Hieronder zijn nog 2 filmpjes van de start te vinden:
Filmpje1
Fimpje2
Race1:
Ik mocht starten vanaf P14 met mijn 205je tussen al het BMW geweld! De startlichten ging aan en weer uit en we gingen volgas weg! Ik kwam dit keer weer goed weg, alleen was het probleem dat ik niet kon inhalen, want het was een muur van auto’s om me heen. Het was dus aansluiten in de rij, de eerste paar bochten zaten er een paar auto’s heel dicht op mij en het leek mij wijzer die er maar snel voorbij te laten. Op het eerste rechte stuk heb ik toen direct weer een aantal auto’s ingehaald, wat is het dan lekker om veel vermogen te hebben! Daarna lekker mijn rondjes gereden, en ik begon de baan nu ook een beetje te leren. Wel heb ik me wel een paar keer goed verremd, maar dit ging allemaal wel controleerbaar. Ik had wel het idee dat de remmen aan de achterkant iets harder mochten remmen. Daardoor blokkeren de voorremmen eerder, en dat is wel een puntje waar we eens goed naar moeten kijken. Na een ronde of 6 begon ik het aardig warm te krijgen, want de buitentemperatuur was ondertussen ook opgelopen tot een graad of 24. Maar het ging echt lekker voor mijn gevoel en had al best veel auto’s ingehaald. Uiteindelijk ben ik deze race geëindigd op de de 5e plaats, echt heel lekker gevoel! Mijn snelste ronde was: 2:07, dus ik ging met stapjes vooruit.
In de pitbox rook ik alweer koelvloeistof, dus geen goed teken.. En ja hoor, het vaatje was weer helemaal leeg, en alles aan de achterkant helemaal wit van de koelvloeistof. Ondertussen Ron de Groot maar even gebeld wat het eventueel kon zijn dat hij de koelvloeistof er steeds uitgooit via de dop. Hij adviseerde om even een andere dop te proberen. Ik had wel een andere dop meegenomen, maar dit was niet helemaal de juiste, namelijk een lichte variant. Maar ja, je moet toch wat, dus maar besloten om met de andere dop te gaan rijden. Ondertussen even rustig bijgekomen, want het was een zware race en het is ook keihard werken in een Peugeot 205.
Race2:
Deze race vertrok ik dus vanaf P5, voordeel hiervan is dat je geen muur van auto’s om je heen hebt tijdens de start. Er klonk een hard startgeluid, de lichten gingen uit, en ik had wederom een goede start! Tijdens de eerste bocht zag ik een gaatje tussen de 2 BMW’s voor mij, dit ging precies en ik lag op de 3e plaats! Ik reed nu achter de Mercedes van Infinity Racing, het eerste rechte stuk wist ik ook deze racer in te halen, dus ik lag op P2! Maar dit was jammer genoeg van korte duur, hij heeft waarschijnlijk meer baankennis dan ik, dus durft hij ook later te remmen. Dus ik lag weer op P3, ik zag achter mij wel een VW Golf type II (Turbo motor van een Audi TT) steeds dichterbij komen. Op de rechte stukken was ik sneller, maar in de bochten had hij veel meer grip dan mij. Wel leuk om zo een beetje samen te stoeien, en achteraf hoorde ik dus dat hij net 2 weken geleden zijn licentie had gehaald en dat dit zijn eerste wedstrijd was. Toch heb il de Golf achter mij weten te houden, maar het is best zwaar als je continue onder druk moet rijden. Maar goed, toch de hele race de 3e plaats vast weten te houden, dus wederom een podiumplaats voor LS-Racing! Mijn snelste ronde was: 2:06, net geen 2:05!
Ik had echt niet van te voren gedacht dat ik in de prijzen zou vallen op Assen, maar we hebben weer een
goed aantal punten verdiend! Overall van deze dag op Assen ben ik ook 3e geworden.
In het voorlopig klassement sta ik nu tweede achter de Mercedes van Infinity Racing.
Uitslag:
Training: 2:16 min (28e plaats)
Kwalificatie: 2:09 min (14e plaats)
1e Race: 2:07min (5e plaats)
2e Race: 2:06min (3e plaats)
De volgende race is op 7 Augustus (Zandvoort), tot dan!
Groet Eelko |
