DNRT Zandvoort 07-08-2011,

We hebben dit weekend alweer de 5e DNRT Race van dit jaar, deze keer weer op het vertrouwde Circuit Park Zandvoort. Omdat de brandstofpomp van de oprijwagen defect was, stelde mijn vader voor om met de camper + aanhanger te gaan. Dat leek mij een goed idee en daardoor zijn we ook de avond van te voren richting Zandvoort afgereisd.

Zaterdagavond waren we dus aangekomen op de parkeerplaats bij de CPZ. Meestal kan je ook al een avond van te voren inschrijven en keuren. Deze keer kon dat niet omdat er de hele dag en avond een ander DNRT evenement werd gehouden.

De wekker ging om 6:45, eerst even een ontbijtje genuttigd en daarna ingeschreven bij het TC gebouw. We hadden dit keer pitbox 11, dus met de camper en aanhanger naar de pitbox gereden en alles rustig ingericht. Daarna met de racer naar het TC gebouw gereden om de auto te laten keuren. Tot mijn verbazing werd de sticker van de toerklasse verwijderd en kreeg ik een sportklasse sticker. Het bleek dus dat ik te snel was geworden voor de toerklasse en daarom ben ik overgeplaatst naar de sportklasse. Ik had eigenlijk verwacht dat ik dit seizoen mocht afmaken in de toerklasse en dat ik het volgende seizoen in de sportklasse moest gaan rijden. Achteraf bleek dat de top3 van de toerklasse was overgeplaatst, waaronder ik dus ook viel. In het begin moest ik even wennen aan het idee omdat in de sportklasse het er iets fanatieker aan toe gaat. Goed, ondertussen was de auto weer helemaal goed gekeurd, dit keer helemaal geen aandachtspuntjes van de keurmeester.

Ik had mijn AP remschijven af laten draaien aangezien mijn remmen echt als het een gek trilden tijdens de laatste circuitdag. Het trillen was zelf zo erg dat de wielbouten van linker voorwiel waren losgelopen, waardoor ik bijna mijn wiel verloren was. De oorzaak van de trillende remmen komt waarschijnlijk omdat de remblokken (Carbone Loraine RC6) te hard zijn voor de AP Schijven. De volgende set schijven ga ik dus een ander merk blokken proberen, waarschijnlijk worden dit Performance blokken. Ik had namelijk iemand gesproken die hetzelfde probleem heeft gehad en hij ook overstapt is naar een zachtere remblok. Tja het is allemaal uitproberen, en beetje informatie verzamelen wat ervaringen zijn van andere mensen.

Ondertussen was de Race Engineer (Bas) ook gearriveerd op het circuit. Bas had bijna al het gereedschap en de reserve onderdelen meegenomen. Deze keer voor de zekerheid ook maar een extra set intermediates slicks meegenomen aangezien het wel eens kon gaan regenen deze dag. Zo, eerst maar eens een bakkie koffie gedronken, en een praatje gemaakt met onze buren in de pitbox. We moesten namelijk nog wel even wachten want om 10:00 was de sportklasse pas aan de beurt om te gaan trainen. Daarna even de trainingen gekeken van de andere klassen, je kon goed zien aan de rondetijden dat de baan nog niet echt snel was. Maar dat was ook niet zo vreemd want de temperatuur was nog relatief laag.

Ok, het was tijd voor mij om te gaan trainen, de hele uitrusting weer aangetrokken en aangesloten in de rij. De training ging best lekker en alles voelde goed aan, gelukkig geen trillende remmen meer! Merkte wel al tijdens de training dat het er allemaal een stuk sneller aan toe ging dan in de toerklasse, maar dat is niet erg. Het is natuurlijk weer een nieuwe uitdaging om vooraan in de sportklasse te rijden. Voor mij gevoel duurde de training best wel lang, en dit klopte ook wel want we hadden bijna een half uur gereden. Mijn snelste ronde van deze vrije training was 2:06 en was goed voor een 15e plaats.

We konden weer even gaan relaxen want om 12:25 begon pas de kwalificatie, de auto voelde goed aan en niks vreemd opgemerkt, dus we hoefde niet te sleutelen! Ondertussen hebben we naar de races van de Formule Vee gekeken. Daarna begonnen de kwalificaties van de Toer en Supersport klasse. Wat gaat dat er toch snel aan toe in de SuperSport klasse, maar het doel is wel om na verloop van tijd ook in deze klasse te gaan rijden. Er valt namelijk nog zoveel te verbeteren aan de 205, maar goed stapje voor stapje!

Tijd voor de kwalificatie, aangesloten in de startopstelling bij de tarzanbocht en we mochten vrijwel direct de baan op. Het eerste rondje maar even rustig aan gedaan en er voor gezorgd dat ik een beetje vrij baan had om een goede rondetijd neer te zetten. Af en toe kwamen een paar snelle deelnemers mij voorbij zetten, en op een gegeven moment kwam ik wel een druk groepje auto’s terecht die een beetje hetzelfde tempo als ik reden. Uit eindelijk toch nog een redelijke tijd van 2:05 neergezet en deze tijd was goed voor een 15e plaats van de 32 deelnemers. Op de 14e plaats stond de Mercedes van Infinity Racing, die ook was overgeplaatst van de Toer naar de Sportklasse.

Ondertussen was er ook wat bezoek gearriveerd, een paar mensen van de Peugeot GTi Club, mijn moeder, zus en zwager en een collega. Altijd gezellig, het is allemaal vrij toegankelijk tijdens DNRT, je mag overal lopen zelfs in de pitstraat dus het is ook erg leuk om te kijken. De eerste race begon 15:30, dus we hadden weer even de tijd om de racer na te lopen. Alles was nog prima, alleen gooit hij er steeds een klein beetje koelvloeistof uit via de dop van het koelvaatje. Waarschijnlijk zit er een piepklein lekje in de koppakking waardoor hij druk gaat opbouwen in het koelsysteem. We gaan binnenkort de koppakking dan ook vervangen om het probleem te verhelpen. Verder hebben we nog even de binnenkant van de wielen even rubber vrij gemaakt. Tijdens het racen komen er namelijk allemaal stukken rubber aan de binnenkant van de velg terecht. Als er heel veel rubber blijft plakken aan de binnenkant van je velg zorgt dit voor onbalans waardoor de auto best wel kan gaan trillen.

Race1:
Ik mocht mij opstellen op de 15e plaats en dat was aan de linkerkant, op zich een goede plek aan de buitenkant omdat je dan voor de tarzan al op de ideale lijn zit. De start ging heel goed, ik kwam goed weg en had direct een aantal auto’s ingehaald tijdens de start. Tijdens de eerste paar rondes nog een aantal auto’s ingehaald, dus ging best lekker! In het begin had ik erg veel grip waardoor ik een heel gat had getrokken en reed ik op een gegeven moment helemaal alleen. Ik zag wel na een paar ronden dat de gele Ford Sierra wel steeds dichterbij kwam, het laatste rondje heeft hij mij ingehaald. Maar hij reed vreemd genoeg niet over start-finish maar hij ging de pits-straat. Achteraf bleek dat zijn maatje in dezelfde auto moest gaan rijden in de toerklasse die al stonden opgesteld in de tarzan. Uiteindelijk ben ik deze race 12e geworden, zeker niet verkeerd!

Race2:
Opgesteld op de 12e plaats, aan de rechterkant. De lichten gingen op rood en weer uit, dus volgas! Op de een of andere manier had ik niet veel grip en kwam ik slecht weg, daarnaast had ik mij ook nog een verschakeld ik wilde namelijk van de 2e versnelling naar de 3e, maar ik zat dus in zijn 5. Dus ik had een aantal plaatsen verloren, en had dus een uitdaging om mijn plek weer terug te krijgen. Op de een of andere manier kwam ik niet lekker in de wedstrijd en moest uiteindelijk nog wat auto’s voorbij laten, want ik had totaal geen grip meer. Denk dat ik te ruig aan het rijden was en te snel wilde, waardoor de slicks veel te warm werden. Besloten om dus even wat gas terug te nemen om zo weer meer grip terug te krijgen en goed te concentreren op de lijnen. Dit ging gelukkig goed, kreeg het gevoel weer terug en had  weer wat auto’s ingehaald. Uiteindelijk ben ik toch nog 13e geworden in deze race. Tijdens het racen heb ik je echt geen idee op welke plek je ligt, maar het resultaat viel me reuze mee ondanks het slechte begin van de race.







Kortom weer een hele leuke dag gehad, en we hebben even kunnen proeven hoe het er aan toe gaat in de sportklasse. Moet zeggen dat het wel erg leuk is en dat er meer concurrentie is!

Uitslag:
Training: 2:06 min (15e plaats)
Kwalificatie: 2:05 min (15e plaats)
1e Race: 2:04min (12e plaats)
2e Race: 2:05min (13e plaats)

Iedereen bedankt voor zijn komst en aanmoedigingen en hulp! De volgende DNRT is op 8 oktober a.s. en wordt dan gereden op Circuit Spa Francorchamps (BE).

Tot dan!